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還記得半年多前曾經鬧上新聞的一位潮州副站長嗎？當時他因為自製告示牌掛在身上，提醒月台上的旅客先看電子告示牌或路牌，而不要急於問他。因為他的工作必須專心開車，並不是回答旅客問題。但是就在半年以後的考成會，他被記了兩隻申誡。 當時鬧上各大媒體，台鐵高層的回應是：我們會檢討改善，並開考成會決定懲處。但是台鐵隻字不提的是：副站長的工作是什麼，而高雄運務段給員工的回饋跟改善又是什麼？為何一個願意自己寫告示牌背在身上的認真副站長，要因為這樣而被記兩支申誡？讓我們再回到上週，看看比例原則是否相符：死了18條人命的台鐵高層，大過一支或小過、申誡不等。然後台鐵副站長自製告示牌申誡兩次、台鐵員工依法休假大過一支。台鐵的懲處標準原來是這樣沒有原則，在台鐵的官場文化上，扛責任就是基層該做的事情；而高層最會的，就是叫基層扛責任。 這位副站長，是我們工會的會員，一直以來勇於發聲，替大家反應不公平和不合理的事情，同時他也正義感十足，敢於挑戰不理性的旅客，甚至自己拍攝影片，會試圖好好說服旅客。執勤時也總是讓站員先休息，自己做最後一位！這樣的一位暖心副站長，是台鐵的基層主管，卻是眾多長官的眼中釘，因為被認為不合群或不符期待。 他近日就在臉書上說，不想再當副站長，然而這卻是無法逃避的宿命，通常我們台鐵的副站長都必須經歷長久歷練，高員級要考績優良才有機會上站長 否則很有可能一直都是副站長，做個十幾二十年都有可能。員級則是跑車生涯結束後就得一直輪班擔任副站長。基層副站長就要處理很多車站雜事，同時兼重要的運轉工作，甚至要幫忙排班。 為何這麼重要的副站長，卻在台鐵的官場文化下犧牲掉了？因為像是他這種很想做事或改善環境的人，都可能會因為長官想要息事寧人的態度而作罷。平時副站長要處理很多旅客或運轉的問題，也很容易遇到旅客大吵大鬧，即使堅持規章做事，很多時候還是被要求忍耐或道歉。 就像自製告示牌，真的有需要記到兩支申誡嗎？台鐵的懲處標準真的非常人治，沒有標準可循！筆者就碰過員工訓練時酗酒的申誡一支、累積會員購票點數舞弊的甚至沒懲處、也有不過跟同事吵架的產業工會的會員代表直接申誡一支。很多無關緊要的都送上懲處，但是真的嚴重致影響路譽的卻都息事寧人。 台鐵的官場文化，讓真正想做事的人選擇放棄或離開。套句玩笑的話，台鐵一直都在解決提出問題的人。這些發現、提出、想要解決問題的人，都因這種官場腐敗的風氣而求去。與其遭致冷漠眼光被認為是異類跟異議份子，不如自己離開尋求另一片天地吧！ 不過看來短期內這種風氣仍然很難改變，台鐵劣幣驅逐良幣的情況越來越嚴重，許多認真有才的同仁都選擇考試出走，現有的環境根本很難讓員工感到友善。真正要做到改革，就先改善這種可怕的官場文化吧！否則連台鐵的長官都不想當長官，這種環境如何進步。更多論壇文章 蔡英文這樣花錢拚經濟 習近平為四十年劃下句點 憑什麼換政府就會買到房？ 那一夜，我失去了所有積蓄──莫斯科失竊記 嘴砲的美國人與沉默的台灣人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台，文章僅反映作者意見，不代表Yahoo奇摩立場 >>> 投稿去